談公路橋梁中混凝土的澆筑
混凝土是公路橋梁建設中使用廣泛的一種材料，一般是采用不同配合比的砂、石、水泥和水等材料經(jīng)過(guò)拌和，模筑成各種各樣的橋梁結構，便可通車(chē)使用。在混凝土的配料、拌和、運輸、澆筑、振搗、養生等環(huán)節中，混凝土的澆筑是較為重要的，在此稍有忽視就會(huì )出現外觀(guān)和內在的質(zhì)量問(wèn)題，如外觀(guān)上的氣泡、蜂窩、麻面、疏松等，如內在的漏撓、狗洞、松散、離析等，這些都會(huì )造成強度不足等問(wèn)題。
混凝土的澆筑是指將拌和好的混凝土模筑成各種結構的厚薄、精細、高低來(lái)進(jìn)行進(jìn)入模、灌注，要求采取布料分層等一系列措施，不離析地將混凝土灌注到相應的位置，必須保證混凝土的澆筑質(zhì)量。
一. 混凝土澆筑原則
混凝土澆筑原則就是如何合理、科學(xué)地將混凝土按一定厚度、順序和方向，分層、分段地分布于模板中，不僅要便于下一道工序振搗施工，還不要留下明顯的施工縫。
（1） 混凝土要分層澆筑，一般分層厚度為30cm，即每層厚度應在振搗深度范圍內。相鄰兩層的澆筑時(shí)間是在下層混凝土初凝前要完成上層混凝土的澆筑，只有這樣才有利于形成一個(gè)整體。
（2） 對于像擋土墻、隧道襯砌等長(cháng)條狀混凝土的澆筑，應分段進(jìn)行，一般分層長(cháng)度為10m，這樣要保證每段分層澆筑的要求。
（3） 對于像墩臺基礎這樣大體積混凝土，由于平截面過(guò)大，不能在下一層初凝前完成上一層混凝土澆筑，因此要分塊澆筑，要求每塊面積大約在50平方米左右；
（4） 混凝土澆筑要連續進(jìn)行，如果兩層之間澆筑間斷時(shí)間不超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，繼續澆筑不算間斷，如果超過(guò)了初凝時(shí)間，就必須按工作縫來(lái)處理。
混凝土的澆筑原則是厚的分層，長(cháng)的分段，大的分塊、連續的原則來(lái)進(jìn)行。
二．混凝土的入模時(shí)注意的問(wèn)題
混凝土的入模必須要保證入模后的混凝土不離析，這主要從限制混凝土的入模高度和混凝土的下落速度兩個(gè)方面來(lái)考慮。
（1） 從高處向構件底部灌注混凝土時(shí)，要求自由傾落高度不超過(guò)2m，假如澆筑各種梁板等，由于入口窄小可以用人工攝入。而面積較大的擴大基礎，則需要小翻斗車(chē)直接倒入，布料不能成堆，要均勻。
（2） 對于自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)，需要使用混凝土輸送裝置，通過(guò)自重讓混凝土流入澆筑面，例如采用串筒、溜管、導管等設施輸送混凝土。
（3） 對于高度超過(guò)10m時(shí)，為防止混凝土落速過(guò)快而離析，要在串通、溜管內設置減速葉片，這樣也防止對澆筑完畢的混凝土產(chǎn)生過(guò)大的沖擊，形成空洞，比如澆筑高柱墩。
（4） 對于截面積較大，串筒要左右移動(dòng)布料，防止出料口混凝土堆積，造成混凝土沿斜面流動(dòng)時(shí)離析。
（5） 使用泵送混凝土時(shí)，盡管混凝土的流動(dòng)很大，但輸送管也必須經(jīng)常移動(dòng)，這樣可以防止混凝土堆積和斜向流動(dòng)。
